ANA機内持ち込み身の回り品新ルール｜40×30×20cm【2026年版】

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普段使いのトートバッグやビジネスバッグを、キャリーケースとは別に機内へ持ち込む人は多いはずです。そのバッグに2026年7月1日搭乗分から数値の上限が付きました。ANA機内持ち込み身の回り品新ルールでは、ANAグループ運航便の「身の回り品」を40cm×30cm×20cm以内と定めています。キャリーケース本体の基準（3辺合計100cm・115cm）と合計重量10kgの枠は変わっていません。

本記事では、ANA公式サイトの発表をもとに、変わった点と変わっていない点を分けて整理します。編集部ではANAの発表文と定期航空協会の統一ガイドラインを突き合わせ、記載に食い違いがないかを確かめたうえで執筆しました。スーツケース本体のサイズ・重量は、すべてメーカー公称値に基づいて掲載しています。

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ANA機内持ち込み身の回り品新ルールで変わったこと

変わったのは「身の回り品」の大きさの決め方です。身の回り品とは、機内持ち込み手荷物とは別に無料で持ち込める1個分の荷物を指します。

項目	改定前	2026年7月1日搭乗分から
身の回り品のサイズ	前の座席の下に収納できる大きさ程度	40cm×30cm×20cm以内
対象	ANAグループ運航便	ANAグループ運航便（国内線・国際線とも）
機内持ち込み手荷物本体	3辺合計100cm・115cm（座席数で区分）	変更なし
個数・合計重量	合計2個・10kgまで	変更なし

従来の「座席の下に収納できる大きさ程度」という表現では、何cmまで許されるのかを利用者が判断できませんでした。今回の改定は、この基準を具体的な数値として明確化したものです。

身の回り品に当たる荷物

代表的なものは次のとおりです。

• ハンドバッグ・ショルダーバッグ
• ノートPCケース・ビジネスバッグ
• 小型のショッピングバッグ・紙袋
• カメラバッグ
• 小型のリュックサック（機内持ち込み手荷物として使わない場合）

これらを2個目の無料手荷物として持ち込むなら、改定後は40×30×20cm以内に収める必要があります。

改定の背景

背景には、定期航空協会（ANAやJALなど国内航空各社が加盟する業界団体）が策定した業界統一ガイドラインと、国土交通省航空局からの事務連絡があります。座席下に収まらない荷物を持ち込む乗客が増え、保安検査や搭乗時の混雑・遅延につながっていたことが、数値化が進んだ理由の一つとされています。

基準があいまいだと、現場のスタッフによって判断がばらつきます。数値にしたのは、そのばらつきをなくす狙いもあります。

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キャリーケース本体の規定は変わっていない

誤解しやすいのが「機内持ち込みのキャリーケースも小さくしなければならない」という受け取り方です。キャリーケース本体の規定に変更はありません。 改定されたのは、ハンドバッグやPCケースといった身の回り品の基準だけです。

機内持ち込み手荷物と身の回り品をお1人様1個ずつ、合計2個・合計重量10kgまでという枠組みも従来どおりです。

座席数区分で変わるキャリーケース本体のサイズ基準

同じ「機内持ち込み可」と書かれた製品でも、搭乗機材の座席数区分（100席以上か100席未満か）で基準が変わります。 FitCaseLabが繰り返し取り上げているテーマで、LCCなどの小型機に乗る予定がある人は特に注意してください。

座席数区分	3辺合計	3辺それぞれの上限
100席以上の機材	115cm以内	55cm × 40cm × 25cm以内
100席未満の機材（小型機）	100cm以内	45cm × 35cm × 20cm以内

この基準は今回の改定の対象外です。それでも身の回り品のルールと混同されやすいため、搭乗前には両方の基準を確かめておくと確実です。

座席数区分は、予約サイトの便検索画面や搭乗券に書かれた機材名（例: ボンバルディアDHC-8など）から判別できることが多くあります。航空会社の運航機材ページで事前に確かめておけば、当日に慌てずに済みます。

100席未満の小型機にも持ち込める本体サイズのモデル

小型機に乗る可能性があるなら、キャリーケース本体は3辺合計100cm以内のものを選んでおくと、どの機材でも基準を満たせます。ここではメーカー公称値で3辺合計100cm以内のモデルを挙げます。

Spyplan SS Miniサイズは3辺合計98.5cmで、100席未満のLCC小型機にも対応する設計です。容量は26Lで、日帰りから1泊2日向けのサイズです。価格は¥6,799で、レビューは498件集まっています。

Hanke SS Miniサイズは3辺合計96cmで、100cmの上限に対して余裕を持たせた設計です。容量25L・本体2.5kgと軽く、座席下の収納にも収まるサイズです。

乗るのが100席以上の国内線・国際線に限られるなら、3辺合計115cmの枠を使い切る容量重視のモデルも候補になります。

サムソナイトレッド TOIIS C スピナー55は3辺合計115cmの枠で38Lの容量を確保しています。拡張機能付きで、帰りに荷物が増えたときも45Lまで容量を広げられます。

容量に余裕を持たせつつ規定に収めたい場合は、3辺合計115cm以内の機内持ち込みスーツケース比較記事で候補を比べられます。

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ANA機内持ち込み身の回り品新ルールでよくある勘違い

改定内容を取り違えたまま空港に行くと、保安検査や搭乗口で足止めされかねません。よく見かける勘違いを、実際の規定と並べました。

よくある勘違い	実際の規定
身の回り品もキャリーケースと同じく3辺合計で判定される	3辺それぞれの上限（40×30×20cm）で判定される。3辺合計の考え方ではない
重量が10kg以内ならサイズは問われない	重量とサイズは別の基準で、両方を満たす必要がある
小型のリュックなら何でも身の回り品扱いになる	基準を超えるリュックは機内持ち込み手荷物として数えられる。キャリーケースと合わせて2個を超えると、持ち込みを断られる可能性がある
国際線には適用されない	ANAグループ運航便なら国内線・国際線を問わず対象

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基準を超えた場合と、バッグの測り方

保安検査場や搭乗ゲートで身の回り品が基準を超えていると判断されると、その場で預け入れ荷物として扱われることがあります。多くは追加の手続きで済みます。ただ、搭乗直前だとチェックインカウンターへの移動が間に合わず、出発に影響するおそれもあります。

測るときは、メジャーかスマートフォンの計測アプリを使います。ポケットのマチや持ち手の金具など、最も出っ張っている部分を含めた実寸が40×30×20cmに収まるかを確かめてください。カタログ値だけで判断せず、荷物を入れた状態で測るのが確実です。

FitCaseLabでは、機内持ち込み対応をうたう製品でもメーカー公称値と実測値がずれることがあるという前提で情報を扱っています。ハンドルの収納時とキャスターの出っ張りで数値が変わる製品や、公称値にキャスターを含めていない製品もあるためです。規定が改定された直後は特に、公称値だけで判断せず、実寸と航空会社の公式発表を照らし合わせてください。

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手持ちのバッグは買い替えが必要か

手持ちのバッグが基準をわずかに超える程度なら、買い替えなくても対応できます。 まず実寸を測り、どれだけ超えているかで対処を決めてください。

手持ちバッグの状態	対処
40×30×20cm以内に収まっている	そのまま身の回り品として使える
厚み（マチ）がわずかに超える	荷物を減らしてマチを圧縮すれば、基準内に収まる場合がある
中身が多くて膨らんでいる	一部の荷物をキャリーケース側に移し、身の回り品をコンパクトにする
どうしても収まらない	預け入れ荷物として別料金を払うか、基準内の小型バッグに買い替える

ビジネスバッグを身の回り品として使っている人は、買い替えを考えるのは基準を大きく超えている場合だけで十分です。

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搭乗前のチェックと、他社への広がり

搭乗前に確かめておきたいのは次の3点です。

1. 普段使っているバッグの実寸を測る。 ビジネスバッグやトートバッグを身の回り品にするなら、40×30×20cmを超えていないかを確かめる
2. 搭乗機材の座席数区分を予約時に確認する。 100席未満の小型機では、キャリーケース本体も45×35×20cm・3辺合計100cm以内でないと持ち込みを断られる可能性がある
3. 身の回り品と機内持ち込み手荷物の合計重量を確かめる。 サイズの基準を満たしていても、合計10kgを超えると別に確認の対象になる

今回の改定は定期航空協会の業界統一ガイドラインを踏まえているため、ANA以外の国内航空会社でも同様の数値基準が導入される可能性があります。座席下収納の目安をすでに明文化している会社もありますが、数値は各社で異なることがあります。複数の航空会社を使う人は、便ごとに公式サイトを確かめてください。他社の規定一覧は主要航空会社9社のサイズ規定比較記事にまとめています。本サイトでは、他社の改定も確認が取れ次第、速報記事にまとめる予定です。

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まとめ

ANA機内持ち込み身の回り品新ルールは、2026年7月1日搭乗分から身の回り品のサイズを40cm×30cm×20cm以内と数値化したものです。機内持ち込み手荷物本体（キャリーケース）の3辺合計100cm・115cmという基準と、合計10kgの重量枠は変わっていません。

トラブルを避けるには、2つの基準を混同しないことです。手持ちのバッグの実寸を測り、搭乗機材の座席数区分を予約時に確かめておけば、空港で慌てずに済みます。